El planteo partió del territorio y llegó al Senado. Lo que comenzó como una inquietud vecinal —impulsada por las concejalas Ana María Maside y Mónica Triunfo desde el Municipio de Castillos— fue recogido y reafirmado por el senador rochense Aníbal Pereyra, quien formalizó ante la Cámara Alta una exposición escrita solicitando al Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) la evaluación de una propuesta que puede cambiar la movilidad y la seguridad de toda una región: la incorporación de una ciclovía en la Ruta 16, en el tramo que une Castillos con el balneario Aguas Dulces.

La iniciativa, nacida del diálogo local y reforzada con argumentos técnicos y sociales, apunta a aprovechar la actual etapa de obras sobre la ruta para incluir una infraestructura largamente esperada por la comunidad. “No se trata de una obra más, sino de una inversión en convivencia, salud y vida”, subraya el documento elevado por el legislador.

El planteo se sustenta en una evidencia que nadie desconoce: el intenso tránsito que une Castillos y Aguas Dulces crece exponencialmente en temporada turística, pero también es una vía de uso cotidiano para trabajadores, estudiantes y familias que se desplazan a diario sin condiciones adecuadas de seguridad. A la falta de banquinas amplias se suma el riesgo que corren ciclistas y peatones, especialmente en zonas residenciales como el barrio Torres, donde han ocurrido accidentes graves y hasta siniestros fatales.

El Municipio de Castillos, mediante el Oficio Nº 084/2025, ya había remitido esta solicitud a distintos organismos —Ministerio de Turismo, Secretaría Nacional de Deportes, Ministerio de Salud Pública y Ministerio de Ambiente— destacando que la ciclovía no solo mejora la seguridad vial, sino que contribuye al desarrollo del turismo sostenible y la movilidad saludable. Es, en definitiva, una política de Estado en clave local: prevenir, integrar y proyectar.

La carta del senador Pereyra pone el acento en una oportunidad que pocas veces se da: el hecho de que el MTOP ya esté ejecutando obras en la Ruta 16 facilita la incorporación técnica y presupuestal de la ciclovía sin dilaciones ni sobrecostos mayores. 

Posponer su construcción, advierte el planteo, sería “perder una ocasión concreta y eficiente de atender una demanda social impostergable”.

Pero la iniciativa no se detiene en la infraestructura. En su esencia late una visión de desarrollo territorial equilibrado: unir la ciudad y el balneario mediante una vía segura y accesible, generar un espacio de movilidad no motorizada y, al mismo tiempo, fortalecer la identidad de Rocha como departamento comprometido con el turismo responsable y la calidad de vida de sus habitantes.

La propuesta representa mucho más que una intervención vial: es una medida de salud pública, de equidad territorial y de respeto por la vida cotidiana de quienes transitan la ruta en bicicleta o a pie. La ciclovía puede ser el punto de encuentro entre dos mundos: el urbano y el costero, el trabajo y el descanso, la rutina y el paisaje.

El pedido elevado por el senador Pereyra será ahora analizado por el MTOP, la Intendencia de Rocha y la Junta Departamental. Si prospera, la ciclovía entre Castillos y Aguas Dulces podría convertirse en una de las primeras en integrar una red de movilidad sostenible para el litoral atlántico rochense.

Más allá del trámite institucional, el planteo simboliza algo mayor: la capacidad de una comunidad de pensar su propio futuro y de hacerlo desde el diálogo, la participación y la conciencia de que la seguridad vial y el bienestar colectivo no son lujos, sino derechos.

Características de la obra en Ruta 16 (Castillos – Aguas Dulces)

El Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) ejecuta actualmente un proyecto de infraestructura vial que abarca 9,5 km entre Castillos y Aguas Dulces, con el objetivo de mejorar la seguridad, la transitabilidad y la conectividad en el departamento de Rocha.

Descripción de la obra:

• Extensión: 9,500 km
• Ensanche de plataforma para ampliar la vía y permitir mayor seguridad en el tránsito
• Recargo, conformación y compactación de base con material granular
• Reciclado de la capa de base mediante cemento portland
• Ejecución de cape seal, mejorando la durabilidad de la calzada
• Señalización horizontal para guiar y proteger a conductores, ciclistas y peatones
• Empresa a cargo: TRAXPALCO

Además, se proyecta ajustar el nivel de la calzada en las cercanías del Barrio Torres, con el fin de mejorar la visibilidad y la seguridad vial en una zona crítica donde el tránsito diario y turístico presenta riesgos importantes para la comunidad.